Terwijl eind 2025 meer dan 14.000 bedrijven op de wachtlijst staan voor een elektriciteitsaansluiting heeft vastgoedontwikkelaar Panattoni voor de bouw van een bedrijvencomplex in Kerkrade de energiezekerheid op inventieve wijze georganiseerd.
Op 10 februari a.s. wordt de aftrap gegeven voor een nieuw bedrijventerrein in Kerkrade dat als eerste in ons land gebruik maakt van een nieuwe techniek waarmee energie wordt gedeeld vanuit een gedeelde aansluiting tussen aanpalende bedrijfslocaties. Cable-pooling in vaktermen.
Dankzij de buren
‘Er was geen ruimte om nieuwe bedrijven aan te sluiten op het elektriciteitsnetwerk. Maar dankzij een innovatieve techniek is het toch gelukt’, stelt Jeroen Gerritsen, algemeen directeur van Panattoni België en Nederland. ‘Buurbedrijf The LYCRA Company benutte niet de volledige capaciteit. Door een deel aan ons af te staan, hebben we in combinatie met een batterij, PV-systeem en slimme sturing voldoende stroom voor ons bedrijvenpark. Zo benutten we de capaciteit optimaal zonder dat het stroomnet hoeft te worden uitgebreid. We zijn onze buren dankbaar voor deze unieke samenwerking’.
Panattoni Park Kerkrade beslaat zo’n 36.000 m² in de Limburgse plaats. Het multifunctionele gebouw is volledig elektrisch en voldoet aan de hoogste duurzaamheidsnormen.
Sneller dan energiehub
‘Deze oplossing is een voorbeeld voor vele honderden bedrijven in ons land’, stelt Michiel Buysing Damsté, algemeen directeur van Censo. Censo helpt bedrijven in de energietransitie door middel van een breed dienstenpakket. De vaste partner van Panattoni wijst op de voordelen van cable-pooling. Buysing Damsté: ‘Netcongestie belemmert steeds vaker de ontwikkeling van bedrijventerreinen. Collectieve oplossingen van energiehubs zijn technisch kansrijk, maar organisatorisch complex. Overleg met deelnemende partijen, contractvorming, governance en gezamenlijke risico’s zorgen in de praktijk voor lange doorlooptijden. Ook moet er goedkeuring worden gevraagd aan de netbeheerder. Al met al ben je dan al snel anderhalf tot drie jaar verder. Te lang als je als bedrijf groeiambities hebt.’
‘Cable-pooling kan bij wijze van spreken in een week worden geregeld. Je gaat met de buurman om tafel zitten om een aantal heldere afspraken te maken. Hiervoor is geen goedkeuring nodig. Er is alleen maar een standaardproduct bij de netbeheerder nodig en een meldingsplicht bij de ACM. Bovendien blijft het gecontracteerde vermogen behouden, bij energiehubs lever je je individuele gecontracteerde vermogen in. Veel ondernemers vinden dat spannend. Met cable-pooling houd je de regie. Je deelt alleen wat je tijdelijk niet nodig hebt. Totdat de buurman een eigen aansluiting krijgt op het stroomnet. Zolang de gecontracteerde capaciteit in gebruik is, kan de netbeheerder geen deel van je capaciteit terugnemen onder het mom van schaarste. Dus mocht je op lange termijn uitbreidingsplannen hebben, dan is dit een goede manier om de capaciteit veilig te stellen.’
Gerritsen: ‘Het park wordt daarnaast voorzien van een 1MW/2MWh batterij en een zonnedak van 1.2MWp. Dit is ongeveer dezelfde hoeveelheid energie die 15 elektrische trucks met oplegger gebruiken om een jaar lang een rondje om de wereld te rijden. De combinatie met cable-pooling zorgt ervoor dat er zoveel mogelijk eigen opgewekte energie gebruikt kan worden en dat eventuele pieken in vraag opgevangen kunnen worden zonder het net overmatig te belasten.’
Europees knooppunt
De bouw van Panattoni Park Kerkrade betekent een belangrijke economische impuls voor de regio Zuid-Limburg. Wethouder Alexander Geers van Kerkrade: ‘Kerkrade is een belangrijke toegangspoort tot Europa. We liggen op een knooppunt van Europese infrastructuur. Zo zijn er maar liefst 18 miljoen consumenten binnen afstand van een uur. 160 miljoen binnen 500 kilometer en 220 miljoen binnen 1.000 kilometer. Dit maakt dat we de laatste jaren economisch in de lift zitten.’
Dat maakt het multifunctionele bedrijvencomplex volgens Gerritsen aantrekkelijk. ‘Het park ligt direct aan de N300 met snelle toegang tot de A76, A2 en Duitse snelwegen. Dichtbij zijn terminals langs de belangrijke doorvaarroute van Rotterdam via de Maas naar het Duitse achterland waar goederen per binnenschepen kunnen worden vervoerd.’