De aandacht voor Vehicle to Grid (V2G) neemt snel toe. Steeds meer autofabrikanten kondigen aan dat elektrische auto’s niet alleen kunnen opladen, maar ook stroom kunnen terugleveren aan woningen of het elektriciteitsnet. Volgens BlueBird Power is dat een positieve ontwikkeling, maar dreigt de discussie voorbij te gaan aan de belangrijkste uitdaging: grootschalige toepassing vraagt om een open standaard, zodat auto’s, laadoplossingen en energiesystemen probleemloos met elkaar kunnen samenwerken.

Nederland telt inmiddels honderdduizenden elektrische auto’s. Gezamenlijk vertegenwoordigen deze voertuigen een enorme hoeveelheid batterijcapaciteit die het grootste deel van de dag ongebruikt stilstaat. Door deze batterijen slim in te zetten, kunnen huishoudens meer zelf opgewekte zonne-energie benutten, besparen op hun energierekening en tegelijkertijd bijdragen aan het verminderen van de druk op het elektriciteitsnet.

De techniek bestaat al jaren

Volgens BlueBird Power ontstaat soms het beeld dat Vehicle to Grid een nieuwe ontwikkeling is. Dat is volgens het bedrijf niet het geval.

“De aandacht die Vehicle to Grid momenteel krijgt is positief, maar soms ontstaat daardoor het beeld dat de technologie nog in de kinderschoenen staat. In werkelijkheid weten we al meer dan tien jaar dat het technisch mogelijk is. De vraag is niet óf het werkt, maar hoe we ervoor zorgen dat consumenten er daadwerkelijk gebruik van kunnen maken”, zegt Bart Holthuizen, directeur van BlueBird Power.

De eerste praktijkproeven met bidirectioneel laden dateren van ruim tien jaar geleden. Toch is grootschalige toepassing nog altijd beperkt.

Markt wacht op open standaard

Volgens BlueBird Power ligt de grootste uitdaging inmiddels niet meer bij de laadpaal of de batterij, maar bij de manier waarop voertuigen en laadoplossingen met elkaar samenwerken. Bij regulier laden kunnen vrijwel alle elektrische auto’s probleemloos gebruikmaken van vrijwel iedere laadpaal, omdat beide voldoen aan dezelfde open standaarden. Bij bidirectioneel laden werkt dat anders.

“Voor Vehicle to Grid moet op dit moment vrijwel iedere combinatie van auto en laadoplossing afzonderlijk worden getest en gecertificeerd. Dat maakt de ontwikkeling kostbaar en vertraagt de uitrol. De techniek werkt, maar de markt mist nog een breed geaccepteerde open standaard waardoor verschillende auto’s, laadpalen en energiemanagementsystemen probleemloos met elkaar kunnen samenwerken.”

Volgens Holthuizen ontstaat de echte doorbraak pas wanneer consumenten niet langer afhankelijk zijn van specifieke combinaties van automerken, laadpunten en energieleveranciers.

“Net zoals iedere elektrische auto vandaag de dag bij vrijwel iedere openbare laadpaal kan laden, moet dat uiteindelijk ook gelden voor bidirectioneel laden. Pas dan kan Vehicle to Grid echt op grote schaal worden toegepast.”

Kans voor huishoudens én het elektriciteitsnet

Een gemiddelde elektrische auto beschikt over een batterijcapaciteit die vergelijkbaar is met meerdere thuisbatterijen. Wanneer voertuigen slim laden en ontladen op momenten dat het energiesysteem daarom vraagt, ontstaat een flexibele energiebuffer die zowel huishoudens als netbeheerders kan helpen.

Dat wordt volgens BlueBird Power steeds belangrijker. Door de groei van zonnepanelen, warmtepompen en elektrische auto’s neemt de druk op het elektriciteitsnet toe. Tegelijkertijd staat dagelijks een enorme hoeveelheid batterijcapaciteit ongebruikt geparkeerd op opritten, parkeerplaatsen en bedrijventerreinen.

Voor consumenten betekent Vehicle to Grid dat zij hun auto niet alleen gebruiken om te rijden, maar ook om hun eigen zonnestroom efficiënter te benutten, pieken in hun energieverbruik op te vangen en in de toekomst mogelijk geld te verdienen door flexibiliteit beschikbaar te stellen aan het elektriciteitsnet.

Samenwerking als voorbereiding op de volgende fase

Dat marktpartijen zich voorbereiden op een bredere toepassing van slimme energiesturing blijkt volgens BlueBird Power onder meer uit de recent aangekondigde samenwerking met DeLaadpaalshop. Binnen deze samenwerking worden slimme laadoplossingen van BlueBird Power beschikbaar gemaakt voor zowel particuliere als zakelijke klanten.

Volgens Holthuizen laat dit zien dat de markt zich steeds nadrukkelijker richt op de integratie van mobiliteit en energie.

“Elektrische auto’s kunnen uitgroeien tot een van de belangrijkste onderdelen van het toekomstige energiesysteem. Dat vraagt om samenwerking tussen autofabrikanten, softwareontwikkelaars, laadoplossingen, energieleveranciers en netbeheerders. Hoe eenvoudiger systemen met elkaar kunnen communiceren, hoe sneller consumenten kunnen profiteren van de voordelen en hoe groter de bijdrage aan het oplossen van netcongestie wordt.”

Volgens BlueBird Power hoeft Vehicle to Grid geen toekomstmuziek te blijven. De technologie is beschikbaar, de behoefte aan flexibiliteit groeit snel en steeds meer marktpartijen bereiden zich voor op de volgende stap. De uitdaging ligt nu vooral in het creëren van een open markt waarin innovatie, samenwerking en toegankelijkheid centraal staan.

Bron: BlueBird Power