Boskalis Nederland, Dura Vermeer en KWS starten de Onderzoeks- en Ontwikkelfase van het Innovatiepartnerschap Bioverrijkt Asfalt. De drie infrabedrijven gaan, na een intensief aanbestedingstraject, proefvakken aanleggen met asfalt waarin tussen de 30 en 50% van het bitumen is vervangen door biobased grondstoffen. Het is de eerste keer in Nederland dat op deze schaal een uitvraag op basis van één vraagspecificatie is gedaan voor asfalt.

Van vraagspecificatie naar de weg

Anderhalf jaar voorbereiding resulteerde maandag 15 juni in een concrete stap voor de Nederlandse asfaltmarkt. Boskalis Nederland, Dura Vermeer en KWS (onderdeel van VolkerWessels) tekenden in Utrecht de overeenkomst voor de Onderzoeks- en Ontwikkelfase (O&O) van het Innovatiepartnerschap (IP) Bioverrijkt Asfalt.

Het IP is een Europese aanbestedingsprocedure waarbij opdrachtgevers en marktpartijen gezamenlijk innovatieve producten doorontwikkelen tot marktrijp niveau. Deelnemende gemeenten, provincies en Prorail hebben zich vooraf gecommitteerd aan de afname van het ontwikkelde asfaltmengsel, zodra het aan de vraagspecificatie voldoet.

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat maakte, als één van de vier betrokken ministeries bij de Nationale Aanpak Biobased Bouwen (NABB), het Innovatiepartnerschap Bioverrijkt Asfalt financieel mogelijk.

De doelstelling van de NABB is helder: in 2030 moet minimaal 15% van het nieuw toegevoegde asfalt bioverrijkt zijn, met ten minste 30% vervanging van bitumen door biobased grondstoffen. De aanleg van proefvakken door de drie infrabedrijven is de eerste concrete stap op dat pad.

Infrabedrijven zetten de stap naar grootschalige toepassing

“De verduurzaming van asfalt vraagt om samenwerking in de hele keten. Met dit innovatiepartnerschap kunnen we samen met opdrachtgevers en partners bioverrijkte asfaltmengsels verder ontwikkelen én op een veilige en verantwoorde manier in de praktijk toepassen. Zo zetten we een belangrijke stap richting grootschalige toepassing van duurzame alternatieven voor fossiele grondstoffen,” zegt Stijn van ‘t Hek, Directeur Asfalt bij Dura Vermeer.

Willem van Biljouw, Bedrijfsleider asfalt bij Boskalis Nederland vult aan: “Dit partnerschap geeft ons de ruimte om te innoveren zonder het wiel opnieuw uit te vinden. Bij innovatie hoort dat niet alles direct slaagt. Juist door samen met opdrachtgevers te leren van wat werkt én wat niet werkt, maken we de versnelling die deze transitie nodig heeft.”

Eric Vugs, Directeur Asfaltbedrijf bij KWS: “Als KWS werken we aan toekomstige oplossingen om zonder nieuwe fossiele grondstoffen volledig circulair asfalt te kunnen produceren. Dit vergt de nodige proefvakken om ervaring op te doen en deze mengsels te optimaliseren.”

Opdrachtgevers sturen op meer dan alleen de prijs

De tweede helft van 2026 werken de drie infrabedrijven aan de aanleg van proefvakken op locaties die in overleg met de deelnemende opdrachtgevers zijn bepaald. Gekeken wordt, door een uitgebreid monitoringsprogramma naar technische prestaties, levensduur, verwerkbaarheid en kosten. Het Nationaal Platform Duurzame Wegverharding (NPDW) is betrokken bij de dataverzameling, monitoring en ten slotte de validatie, zodat de resultaten breed worden gedeeld en benut. 

Voor de deelnemende opdrachtgevers is het IP een manier om direct invloed te hebben op de productontwikkeling. “We willen als gemeente Rotterdam niet afwachten tot de markt vanzelf verandert”, zegt André Houtepen, Senior Adviseur Wegenbouw bij Gemeente Rotterdam. “Door mee te doen aan dit partnerschap helpen we de markt de juiste kant op.” 

Miriam van Dalen, Adviseur Circulair Inkopen bij Gemeente Amersfoort, voegt toe: “Wij hebben de Europese en nationale klimaatdoelen vertaald naar concrete acties om onze milieu impact te verlagen. Onze inkoop is een belangrijk middel om daar uitvoering aan te geven. Bioverrijkt asfalt is daar een concreet voorbeeld van.” 

De transitie begint nu

Luuk van Dijk, Projectmanager Bioverrijkt Asfalt bij Building Balance, benoemt de bredere betekenis van de ondertekening. “We werken al lange tijd aan de randvoorwaarden: een coalitie van opdrachtgevers, een aanbestedingsprocedure die werkt, infrabedrijven die echt willen. Vandaag zien we dat dat fundament stevig is om verder op te bouwen. Nu door naar de aanleg van de proefvakken, de volgende mijlpalen.” 

De resultaten worden de komende jaren breed gedeeld met de sector. Als de proefvakken de verwachte prestaties laten zien, ontstaat een stevige basis voor verdere opschaling binnen de Nederlandse asfaltsector. 

Bron: Building Balance