De manier waarop medewerkers zich verplaatsen is de afgelopen jaren sterk veranderd. Hybride werken, druk op stedelijke bereikbaarheid en de groei van alternatieve vervoersopties zorgen ervoor dat een traditioneel mobiliteitsbeleid steeds minder goed past bij de praktijk. In het recente whitepaper van Merknemers wordt duidelijk dat veel organisaties hun mobiliteitsregeling daarom opnieuw tegen het licht houden. Simpelweg omdat de manier waarop we reizen veranderd is, en het beleid daar niet altijd meer bij aansluit.
Wat vooral opvalt, is dat medewerkers meer vrijheid willen in hoe zij reizen. Voor sommige functies blijft een auto van de zaak handig, maar voor veel anderen is het geen vanzelfsprekendheid meer. Wie drie dagen thuiswerkt, een e-bike heeft en af en toe de trein pakt, heeft weinig aan een vaste regeling die uitsluitend op autogebruik is ingericht. Werkgevers merken dat steeds vaker en zoeken naar manieren om mobiliteit beter te laten aansluiten op individuele voorkeuren en op de realiteit van vandaag.
Daar komt bij dat de regelgeving rond mobiliteit in beweging is. Denk aan de verplichte registratie van werkgebonden personenmobiliteit die op 1 juli 2024 is ingegaan en de aankomende fiscale wijzigingen die het verstrekken van een fossiele auto duurder maken, de zogenoemde pseudo-heffing vanaf 2027. Tegelijkertijd verdwijnt het voordeel voor elektrisch rijden stap voor stap. Voor veel organisaties is dat reden om stil te staan bij de vraag of het huidige mobiliteitsbeleid de komende jaren nog wel passend en betaalbaar is.
In het whitepaper wordt geschetst dat een flexibel mobiliteitsbudget, eventueel gecombineerd met een MaaS-oplossing, een goed alternatief kan zijn. Medewerkers kiezen dan zelf hun manier van reizen en kunnen eenvoudig overstappen tussen fiets, OV, deelmobiliteit of een tijdelijke auto. Het maakt de regeling praktischer en transparanter, terwijl werkgevers grip kunnen houden op de kosten. De organisaties die deze stap al hebben gezet, merken dat de mobiliteit beter aansluit op de behoeften van hun medewerkers en dat de administratie overzichtelijker wordt.
Organisaties die hun beleid herzien, beginnen vaak met een grondige mobiliteitsscan. Door inzicht te krijgen in reisgedrag, kosten, CO₂-uitstoot en gebruik van vervoermiddelen wordt snel duidelijk waar de kansen liggen. Voor de meeste bedrijven is dat een combinatie van verduurzaming, flexibilisering en het verminderen van vaste kosten.
Het whitepaper maakt duidelijk dat juist die combinatie het mobiliteitsbeleid toekomstbestendig maakt. Het laat zien dat organisaties baat hebben bij een aanpak waarin verduurzaming, flexibiliteit en kostenbeheersing elkaar versterken. Door mobiliteit opnieuw te organiseren op een manier die aansluit bij het huidige reisgedrag en de verwachtingen van medewerkers, ontstaat een regeling die niet alleen voldoet aan nieuwe wet- en regelgeving, maar ook beter past bij hoe we tegenwoordig werken. Voor veel organisaties betekent dit geen radicale verandering, maar een geleidelijke modernisering van het beloningsbeleid, waarbij praktische keuzes hand in hand gaan met een bredere visie op goed werkgeverschap.
Esther Flipse, Senior beloningspecialist & oprichter Merknemers
