De bouw van een nieuwe fabriek (eFuels) voor vliegtuigbrandstoffen in de Rotterdamse haven kan honderden banen opleveren. Dat staat in een vandaag gepubliceerd onderzoek van Ecorys in opdracht van Power2X, een van de ontwikkelaars van de beoogde fabriek.
eFuels Rotterdam (eFR) is een grootschalige productiefaciliteit in de Rotterdamse haven die hernieuwbare methanol omzet in synthetische duurzame vliegtuigbrandstof (eSAF), met hernieuwbare diesel en naphtha als bijproducten. Met een jaarlijkse productiecapaciteit van circa 250 kton eSAF behoort eFR tot de grootste eSAF‑projecten in Europa. Het Ecorys‑onderzoek analyseert wat dit project economisch en maatschappelijk betekent voor Nederland, zowel in termen van directe economische
waarde als bredere systeem‑ en strategische effecten.
Economische impact
Het rapport laat zien dat eFuels Rotterdam (eFR) een substantiële en structurele bijdrage levert aan de Nederlandse economie:
- eFR zal jaarlijks ongeveer 1,3 miljard euro bijdragen aan het Nederlandse bbp, inclusief directe, indirecte en afgeleide economische waarde.
- Het project ondersteunt circa 6,400 banen en daarnaast ongeveer 11,000 bouwgerelateerde FTE-jaren tijdens de realisatiefase.
- eFR creëert een binnenlandse hub voor hernieuwbare methanol in de Rotterdamse haven, met een verwerking van circa 750 kton methanol per jaar, en draagt bij aan het behoud van het chemische cluster.
Daarnaast laat het rapport zien dat eFR fungeert als katalysator voor de ontwikkeling van een bredere synthetische‑brandstoffencluster op basis van hernieuwbare methanol. Zowel de chemische industrie (clusters Botlek/Europoort/Geleen) als
de scheepstransport kan hernieuwbare methanol gebruiken als drop-in feedstock en brandstof om te verduurzamen. Door grootschalige uitvoering wordt het ecosysteem van contractors en toeleveranciers in de Rotterdamse haven gebruikt en ontstaat
operationele ervaring en schaalgrootte, wat het vertrouwen van investeerders versterkt, laat zien dat deze technologie commercieel haalbaar en schaalbaar is, en als eerste stap kan dienen voor het uitbouwen van hernieuwbare methanol capaciteit
Bijdrage aan de energietransitie
- Het project voorkomt jaarlijks tussen de 550,000 en 750,000 ton CO2 -uitstoot, wat maatschappelijke voordelen oplevert van ongeveer 150 miljoen euro in 2030, oplopend tot 500 miljoen euro in 2050.
- eFR produceert jaarlijks circa 250 kton eSAF voor de Europese luchtvaartsector, waaronder voor Amsterdam Airport Schiphol.
- Over de eerste tien jaar van het ReFuelEUmandaat (t/m 2039) is eFuels Rotterdam in staat om gemiddeld circa 15% van de verplichte Europese eSAF-productie te leveren — en daarmee het volledige Nederlandse mandaatvolume te dekken.
Energiezekerheid en systeemimpact
Naast de economische en klimaattechnische voordelen, maakt het rapport ook inzichtelijk wat de relevante systeem- en energiezekerheidseffecten zijn:
- eFR versterkt de energiezekerheid door de langdurige afhankelijkheid van geïmporteerde kerosine te verminderen via de diversificatie van aanvoer en binnenlandse productie.
- Door hernieuwbare methanol in te kopen uit regio’s met gunstige elektriciteitsprijzen (in plaats van lokaal te produceren) voorkomt eFR extra concurrentie op schaarse Nederlandse netcapaciteit met de elektrificatie van woningen, industrie en mobiliteit. eFR voorkomt hiermee extra druk op het Nederlandse elektriciteitsnet met ongeveer 2 GW, gelijk aan de helft van het offshore windproject IJmuiden Ver
- Die ontlasting beperkt zich niet tot het opgestelde vermogen, maar ook kabels, transformatoren, verdeel- en onderstations, batterijopslag voor balanceren en CO2 afvang en opslag infrastructuur. Dit heeft ook een effect op de schaarse
fysieke ruimte en de beperkte vergunningsen realisatiecapaciteit die voor de brede energietransitie nodig zijn
Algemene conclusie
Het rapport laat zien dat eFuels Rotterdam niet alleen substantiële economische waarde creëert, maar ook bijdraagt aan klimaatdoelen, energiezekerheid en het functioneren van het energiesysteem. De combinatie van schaal, ligging in de Rotterdamse
haven en aansluiting op bestaande infrastructuur maakt eFR tot een project met effecten die verder reiken dan de productie van eSAF alleen. Het rapport positioneert eFR daarmee als een betekenisvolle eerste stap in de ontwikkeling van een bredere Europese synthetische‑brandstoffenketen.
