Wie geen oprit heeft, kan zijn elektrische auto alleen thuis opladen als de laadkabel de stoep over mag. Of dat mag, hangt volledig af van de gemeente waarin je woont. Voor het tweede jaar op rij onderzocht mediabedrijf De Groene Nerts het beleid van alle 342 Nederlandse gemeenten. De conclusie: stoepladen rukt razendsnel op, maar de meerderheid van de Nederlanders woont nog altijd in een gemeente waar het niet mag.
Het belang van stoepladen
Rij je elektrisch, dan wil je thuis kunnen laden. Dat is niet alleen goedkoper – aan een openbare paal betaal je zo’n 50 cent per kWh, thuis ongeveer 25 cent – maar met een dynamisch contract en je eigen zonnestroom laad je ook nog eens op de momenten dat stroom schoon en goedkoop is.
Alleen: thuisladen lukt alleen met een eigen oprit. Het Kadaster telde in augustus 2026 zo’n 2,5 miljoen woningen met ruimte voor een eigen laadpunt. Nederland heeft ruim acht miljoen woningen, dus de meerderheid van de huishoudens kan helemaal niet op eigen terrein laden. Voor die groep is stoepladen – een kabel die vanaf je eigen meterkast de openbare stoep kruist naar de auto – de enige manier om tóch thuis te laden.
Daarnaast wordt het vanwege netcongestie steeds moeilijker om nieuwe aansluitingen te krijgen voor openbare laadpalen. Een laadpaal thuis, die maakt gebruik van een bestaande aansluiting.
De belangrijkste uitkomsten
1. Ruim vier op de tien gemeenten staat stoepladen toe
In 154 van de 342 gemeenten mag stoepladen in een of andere vorm: 45,0%, tegen 26,9% (92 gemeenten) een jaar geleden. Dat is een groei van 67% in twaalf maanden, 62 gemeenten kwamen erbij. Van die 154 hebben er 116 definitief beleid en 38 een lopende pilot. Tegelijk staat het bij 188 gemeenten nog steeds niet toe, waardoor de meerderheid van de Nederlanders in een gemeente woont waar stoepladen niet mag.
2. Pilots leiden vaak tot definitief beleid
Van de 27 gemeenten die vorig jaar een pilot hadden lopen, hebben er twaalf de proef inmiddels omgezet in definitief beleid. Veertien lopen nog of zijn nog niet geëvalueerd, en slechts één stopte zonder vervolg. Daarnaast startten 22 gemeenten een nieuwe pilot. Wat opvalt is dat de meerderheid van de gemeenten waar stoepladen sinds dit jaar mag, niet eerst een proef doet, maar meteen kiest voor beleid voor alle inwoners.
3. De kabelgoottegel blijft de standaard
Er zijn vier manieren om je laadkabel veilig over de stoep te krijgen. Van de gemeenten waar stoepladen mag, staat 63% de kabelgoottegel toe (een stoeptegel met een gleuf waarin de kabel wegvalt), 35% de kabelmat (een rubberen mat die je zelf over de kabel legt) en 44% de platte laadkabel (een kabel van zo’n vijf millimeter dik die je plat over de stoep legt).
4. Wat het kost, hangt af van je postcode
De prijsverschillen tussen oplossingen voor stoepladen zijn groot. Bij een kabelmat of platte laadkabel koop je een product en ben je respectievelijk tussen de €10 en €120 en tussen de €350 en €450 klaar. Kabelgoottegels daarentegen worden door de gemeente geregeld en er komt een installateur aan te pas. De kosten die je er als gebruiker voor betaalt lopen uiteen van €175 (Zeewolde) tot €760 (Terneuzen).
Over het onderzoek
Voor het Nationaal Stoepladen Onderzoek is voor alle 342 Nederlandse gemeenten vastgesteld of het is toegestaan om een elektrische auto te laden vanaf eigen terrein met een kabel die de openbare stoep kruist, en zo ja met welke oplossing. Per gemeente is genoteerd of het om definitief beleid of om een pilot gaat, welke oplossingen zijn toegestaan, welke voorwaarden gelden en wat het kost. Uitgangspunt zijn officiële gemeentelijke bronnen: beleidsstukken, raadsbesluiten, verordeningen en gemeentelijke websites. Nieuwsberichten worden alleen als aanvulling gebruikt, nooit als enige bron.
Dit is de tweede editie, met als peildatum 27 augustus 2026 (de eerste editie had als peildatum 8 augustus 2025). Waar in dit onderzoek staat dat stoepladen is toegestaan, gaat het om beide vormen samen: gemeenten met definitief beleid én gemeenten waar het binnen een pilot mag.
Gemeentelijk beleid verandert continu. Daarom houden we de dataset het hele jaar door bij – op basis van eigen onderzoek en van meldingen van lezers, elektrische rijders en gemeentemedewerkers. Dit rapport is een momentopname; de actuele stand vind je altijd op degroenenerds.nl/stoepladen. Daar vind je een interactieve kaart waarop je per gemeente ziet of stoepladen mag, welke oplossing is toegestaan en wat het kost.
Foto: De Groene Nerds