Sinds 1 januari 2025 stimuleert de FuelEU Maritime-verordening meer bedrijven om een duurzamere koers te varen door hun broeikasgasemissies te verlagen. Hoewel strengere reductiedoelen voor de broeikasgasintensiteit de operationele activiteiten aanzienlijk belemmeren, biedt de naleving van FuelEU Maritime ook kansen om langetermijnvoordelen te behalen.
Voor rederijen met schepen die op LNG varen, is de meest voor de hand liggende maatregel de overstap naar bio-LNG. Bio-LNG is chemisch identiek aan fossiele LNG, waardoor het geen retrofits of aanpassingen van de bestaande infrastructuur vereist. Maar bovenal kan bio-LNG uw algehele emissies drastisch verlagen.
In dit artikel gaan we in op de volgende vragen:
- Wat is bio-LNG?
- Wat is FuelEU?
- Hoe kan bio-LNG u helpen om de nalevingsvereisten te overtreffen?
- Waar te beginnen: hoe gooit u het roer om?
Wat is bio-LNG?
Bio-LNG is een hernieuwbare variant van vloeibaar gemaakt aardgas (LNG). Het wordt gemaakt uit organisch afval, zoals mest, voedselresten en landbouwoverschotten. Deze grondstoffen worden verwerkt tot biogas. Dit biogas wordt gezuiverd tot biomethaan en vervolgens vloeibaar gemaakt tot bio-LNG.
Bio-LNG maakt deel uit van de biogene koolstofcyclus. Aangezien bio-LNG alleen CO₂ van de kort ervoor geabsorbeerde biomassa uitstoot (en geen “nieuwe” CO₂ van fossiele brandstoffen) kan het het gebruik van bio-LNG emissies met wel 80% verlagen. En omdat de chemische samenstelling van bio-LNG en fossiele LNG hetzelfde is, kunnen bedrijven het direct en zonder enige aanpassing in hun bestaande infrastructuur integreren.
Wat is FuelEU?
FuelEU is een Europese verordening die scheepvaartbedrijven stimuleert om hun broeikasgasemissies te verlagen door middel van schonere energiebronnen. Deze verordening, die op 1 januari 2025 in werking trad, stimuleert het gebruik van hernieuwbare, koolstofarme brandstoffen en technologieën voor schone energie. Daarnaast stelt de verordening doelstellingen vast die elk jaar stapsgewijs worden aangescherpt om de uitstoot van broeikasgassen terug te dringen, met als uiteindelijke doel 80% minder broeikasgasemissies in 2050.
Hoe draagt bio-LNG bij aan FuelEU Maritime?
FuelEU Maritime draait om het behalen van de doelstellingen en is technologie-neutraal. De verordening is flexibel genoeg om rederijen zelf te laten bepalen welke brandstoffen en technologieën voor hun activiteiten het meest doeltreffend zijn. De verordening heeft echter wel meerdere mechanismes om de “eerste overstappers” naar koolstofarme brandstoffen te belonen.
Vooralsnog is Bio-LNG een duurdere brandstof dan fossiele LNG, maar er zijn twee manieren waarop FuelEU de overstap actief stimuleert:
1: De nalevingsdoelstellingen eerder behalen
De intensiteitsdoelen van FuelEU worden elk jaar aangescherpt, maar bio-LNG kan bedrijven helpen deze doelen eerder te behalen. Omdat het fossiele LNG een-op-een kan vervangen, vereist de implementatie van bio-LNG in moderne vloten geen dure retrofits of operationele aanpassingen.
Behalve voor het naleven van FuelEU kan bio-LNG bedrijven ook helpen om de kosten voor de naleving van het Europese emissiehandelssysteem te verlagen. Als u gebruikmaakt van bio-LNG om uw emissies te reduceren, hoeft u minder emissierechten te kopen om aan de regels te blijven voldoen. Zo behoedt u uw bedrijf op de lange termijn voor de fluctuerende prijzen van emissierechten.
2: Emissies poolen voor FuelEU Maritime
FuelEU Maritime begint met naleving. Maar wat de verordening pas echt interessant maakt, is het poolingmechanisme waarmee rederijen hun nalevingstekorten of -overschotten onderling kunnen verdelen.
Onder FuelEU Maritime heeft elk schip zijn eigen nalevingsdoelstellingen. Als één schip een positieve compliancepositie heeft en de vereiste doelstellingen overtreft, stelt het poolingmechanisme de rederij in staat om het surplus aan een ander schip toe te kennen.
In veel gevallen zullen rederijen ervoor kiezen om het surplus toe te kennen aan een schip binnen de eigen vloot. Interne pooling stelt bedrijven in staat om vooral in bepaalde schepen flink te investeren (bijvoorbeeld door gebruik te maken van bio-LNG als brandstof) en tegelijkertijd binnen de hele vloot flexibel te blijven. Dit geeft bedrijven meer ademruimte om hun duurzaamheidsstrategie verder aan te passen.
Het surplus kan echter ook worden toegewezen en verkocht aan andere rederijen en schepen buiten de eigen vloot. Reders kunnen een pool opzetten met andere maatschappijen en hun surplus aan een ander schip toekennen. Dit levert bedrijven die investeren in technologie en brandstoffen als bio-LNG een compleet nieuwe inkomstenbron op. Daarbij valt de meeste winst te behalen voor de early adopters.
Waar te beginnen: hoe gooit u het roer om?
Indien uw schepen al varen op LNG, dan bent u waarschijnlijk klaar voor bio-LNG. Stap één is dan het vinden van een betrouwbare toevoer van bio-LNG. Vervolgens kunt u dit mengen met uw huidige brandstof, waardoor u direct de emissies die gedurende de levenscyclus van uw vloot vrijkomen vermindert.